Die Zündspule   Funktionsweise Anschlüsse Wartung Prüfung Bautypen

Die Zündspule hat die Aufgabe, die Batteriespannung auf eine Zündspannung von 15 bis 20 kV umzuwandeln.
Sie besteht aus einem Eisenkern, auf dem sich eine Primärwicklung mit wenigen Windungen und die Sekundärwicklung mit zahlreichen Windungen befindet. Das Prinzip nach dem die Zündspule arbeitet, ähnelt dem eines Transformators.
Durch den Unterbrecherkontakt im Zündverteiler wird der in der Primärwicklung fließende Batteriestrom unterbrochen. Ein parallel zum Unterbrecherkontakt geschalteter Kondensator verhindert eine übermäßige Funkenbildung am Unterbrecher und sorgt für ein genügend schnelles Abfallen des Primärstromes. Durch die Kombination Induktionsspule / Kondensator entsteht ein schwingungsfähiger Kreis, der dafür sorgt, daß durch Induktion in der Sekundärwicklung der Zündspule eine sehr hohe Spannung entsteht, die über den Verteiler an die Zündkerzen geführt wird.
 
 
 

Anschlüsse:  Klemme 15 vom Zündschloß  Klemme 1   zum Verteiler (Unterbrecher)  Klemme 4   zum Verteilerkopf (Zündkabel)

 

Prüfung
Eine genaue Prüfung der Zündspule ist nur mit einem Zündspulen-Prüfgerät möglich. Um lediglich die korrekte Funktion der Zündspule zu überprüfen, reicht folgende Vorgehensweise:
 

Zündkabel aus der Mitte des Verteilerkopfes herausziehen und in einer Entfernung von 7 bis 10 mm an Masse halten. Vorausgesetzt, daß
Zündverteiler und Stromzuführunden in Ordnung sind, muß nun beim Durchdrehen des Motors mit dem Anlasse ein Funke vom Kabelende zu Masse überspringen. Sollte dies nicht der Fall sein, muß zunächst die Spannung an der Klemme 15 der Zündspule überprüft werden. Bei eingeschalteter Zündung sollte die Spannung mindestens 9 Volt betragen. Ist dies der Fall, so kann mit Hilfe eines Voltmeters oder einer Prüflampe kontrolliert werden, ob bei geschlossenem Unterbrecherkontakt an der Klemme 1 der Zündspule keine Spannung und bei geöffnetem Kontakt eine Spannung vorhanden ist. Wenn bei geöffnetem Unterbrecherkontakt das Voltmeter nicht ausschlägt, bzw. die Prüflampe nicht aufleuchetet, so ist die Zündspule defekt und muß ausgetauscht werden.

BOSCH TE 6 A 3
BOSCH TE 6 B 1 (wurde ab Fahrgestellnummer: 1261493 eingebaut)